FOCUS ST: EEN NIEUW TIJDPERK VOOR SPORTMODELLEN VAN FORD

• Geheel nieuw sportief model, verkrijgbaar vanaf najaar 2005
• Ontwikkeld door Ford TeamRS – door liefhebbers voor liefhebbers
• Een eerste kennismaking met een nieuw tijdperk voor de sportieve auto’s van Ford
• Duratec ST, 225-pk (165 kW), 2.5-liter, vijfcilinder turbomotor
• Pittige 320 Nm aan koppel van 1600 rpm helemaal tot aan 4000 rpm
• Uitzonderlijke rij-eigenschappen en uitstekende wegligging
• Focus ST is beweeglijk, snel, krachtig, maar toch praktisch voor de dagelijkse rijpraktijk

De Ford Focus ST is snel en praktisch en levert de sportieve autorijder een compromisloze ervaring. Ford TeamRS, de sportieve tak van Ford Motor Company, heeft een auto ontwikkeld die ideaal is voor de coureurs onder ons en die toch ook nog het zo gewenste raffinement biedt.

De introductie van de Fiesta ST in 2004 betekende voor Ford TeamRS de eerste stap op weg naar het opnieuw definiëren van de sportieve modellen van Ford. De opwindende nieuwe Focus ST, die de komende herfst wordt geïntroduceerd, is een belangrijke stap in de evolutie die de ST-lijn van Ford ondergaat. De auto combineert een verleidelijke persoonlijkheid met uitstekende prestaties. Het is tot op heden zonder meer de sterkste straatversie van de Ford Focus.

Vermogen voor prestaties

De krachtige Duratec ST, 2.5-liter, 5-cilinder turbomotor levert een indrukwekkende 225 pk/ 165 kW. De motor is uitgerust met een soepel werkende versnellingsbak met zes handgeschakelde versnellingen en kan een topsnelheid bereiken van meer dan 240 km/uur. De acceleratie van 0 tot 100 km/uur kost niet meer dan 6,8 seconden. Met dergelijke beoogde prestaties maakt de Focus ST duidelijk deel uit van het segment van de hoog presterende sportauto’s.

Jost Capito, directeur van Ford TeamRS, noemt de Focus ST (Sport Technologies) de zuiverste uitdrukking tot op heden van de ideeën die voor de ST-lijn van Ford zijn ontwikkeld.

Hij zegt hierover: "We hebben het uiterste gedaan om dit de spannendste straatversie van de Ford Focus tot nu toe te maken. Het is een perfecte auto voor diegenen die de ervaring van een sportauto willen, maar daarvoor geen hoge standaarden qua raffinement, comfort en praktische mogelijkheden willen opofferen."

De dynamische lijnen zijn overgenomen van de nieuwe Focus, maar hier wordt nog een stapje extra gezet om de auto zijn sportieve uiterlijk te geven. De ST laat duidelijk zien wat de bedoeling is met de 225/40 R18-banden met laag profiel die zijn gemonteerd op 18 x 8” aluminium velgen. Van binnen en van buiten is de Focus ST een uitstekend afgewerkt, geraffineerd raspaardje – een uiterst capabele sportauto voor de dagelijkse rijpraktijk.

Chassis van de Focus ST

Het toch al uitstekende chassis van de Focus, dat een toonaangevend rijgedrag en dito wegligging biedt, is voor de Focus ST aangepast en stijver gemaakt. Aan de voorkant is extra stijfheid bereikt met een extra dwarsbalk over het schutbord tussen de MacPherson-veerpoten.

De rij-eigenschappen van de ST zijn afgestemd op de sportieve bestuurder, maar bieden tegelijk een verfijnde rij-ervaring. Voor de ST zijn de veren aan de voorkant zo’n 30% stugger gemaakt en de schokdempers zijn opnieuw gekalibreerd. De veren aan de achterkant zijn ook zo’n 30% stugger gemaakt en de stabilisatorstang is steviger gemaakt, dit alles om de Focus ST een indrukwekkende grip en uitzonderlijke wegligging te geven. Het chassis is 25 mm verlaagd en dat draagt bij tot de fantastische rij-ervaring.

De remmen zijn aangepast aan het vermogen van de ST via een verdere ontwikkeling van het al indrukwekkende systeem dat wordt toegepast in andere Focus-modellen. De 320 x 28 mm geventileerde schijfremmen aan de voorkant zijn uitgerust met grote remklauwen en remblokken, om te zorgen voor een nog betere eerste grip, zoals hoort bij een sportauto als de Focus ST.

Een paar van de veiligheidsvoorzieningen zijn een rigide passagierscel, bescherming van de voetruimte, inklapbare stuurkolom en pedalen en portierbalken die bescherming bieden tegen zijdelingse botsingen. Passieve veiligheidssystemen zijn onder meer voor- en zijairbags voor bestuurder en passagier, pyrotechnische gordelspanners en systemen op de voorstoelen die beschermen tegen nekletsel.

Ontwikkeling van de Focus ST-look

Een aanwijzing voor het sportieve gedrag van de Focus ST is te vinden in gedetailleerde designelementen die zijn overgenomen van de auto’s die voor Ford hebben deelgenomen aan de World Rally Championship.

Het visuele gewicht van de voorbumper heeft extra nadruk gekregen om de Focus ST een verlaagd aanzien te geven met daarin de opvallende onderste grille in de vorm van een omgekeerde trapezoïde. Naast de bovenkant van de onderste grille zijn de mistlampopeningen afgewerkt met geruwd aluminium.

Aan de achterzijde zijn het achteruitrijlicht en de mistlampen op een vergelijkbare manier afgewerkt, terwijl de onderste bumper zorgt voor een op een sportauto lijkend aërodynamisch ‘venturi-effect’ waaruit de dubbele verchroomde sportuitlaat tevoorschijn komt.

Interieur van de Focus ST

Het unieke extra instrumentenpaneel van de Focus ST dat op het bovenste instrumentenpaneel is geplaatst, zal iedereen meteen opvallen. Op dit instrumentenpaneel worden de druk van de turbocompressor, de olietemperatuur en de oliedruk weergegeven en voor de enthousiaste bestuurder is dat belangrijke informatie.

De zwarte dakhemel en A-dakstijlen van de Focus ST geven het interieur een efficiënt en cockpitachtig gevoel. Het met leer beklede stuurwiel heeft een extra dikke rand met stevige duimgrepen en drie spaken met een afwerking van geruwd aluminium. De stijlvolle Recaro-sportstoelen voor de bestuurder en de bijrijder bieden optimale laterale ondersteuning bij een pittige rijstijl.

Deze perfect zittende stoelen kunnen naar wens worden geleverd met inzetstukken in de kleur van het exterieur van de auto. Deze gratis optie is beschikbaar voor geselecteerde kleuren in de Focus ST-reeks, waaronder Performance Blue en het opvallende Electric Orange. Als opties zijn ook een volledig leren bekleding en een achterbank met reliëf beschikbaar.

TECHNISCHE SPECIFICATIES FORD FOCUS ST

Motorgegevens
Type MOTOR	2.5L 20 V DOHC
Inhoud (cc)	2522 cm 3
Boring (mm)	83,0
Slag (mm)	93,2
Brandstoftype, graad	Loodvrij, 98 OF 95 (RON)
Max vermogen (ISO kW/pk)	165.5 kW (225 pk)
Bij motorsnelheid (rpm)	6100 /min
Max koppel (ISO Nm)	320 Nm
Bij motorsnelheid (rpm)	1600 – 4000 /min
Compressieverhouding	9.0
Cilinders	5, in één lijn
CIlinderKOP/-BLOK	Aluminiumlegering
Kleppen per cilinder	4
Kleppentrein	DOHC MET direct werkende, mechanische klepstoters zonder afstelring
Turbocompressor	KKK-Warner geïntegreerd turbosysteem