16-09-2009
Ford introduceert de stijlvolle en veelzijdige
C-Max en Grand C-Max
Opwindend nieuw C-MAX-duo beleeft wereldpremière op de
Autosalon van Frankfurt,
•
|
De nieuwe C-MAX is het eerste model
op het nieuwe platform voor Fords internationale C-segment |
• |
Unieke nieuwe designs bewijzen dat
MAV's stijlvol en aantrekkelijk kunnen zijn |
• |
De zevenzitter Grand C-MAX brengt
extra ruimte en flexibiliteit met dubbele schuifdeur en
innovatieve stoelconcepten |
• |
De vijfzitter combineert meer
sportieve, vloeiende lijnen met traditionele C-MAX-waarden zoals
ruimte en gemak |
• |
Leverbaar met nieuwe, bijzonder
zuinige, Ford EcoBoost-benzinemotoren met lage CO2-uitstoot |
• |
Nieuwe technologieën beschikbaar,
zoals semi-automatisch fileparkeren, dodehoeksignalering en een
elektrisch bedienbare achterklep |
• |
Beide modellen zullen vanaf eind
2010 beschikbaar zijn |
• |
Grand C-MAX komt eind 2011 ook in
Noord-Amerika op de markt
De Autosalon van Frankfurt beleeft dit jaar de wereldpremière
van een nieuwe, uit twee verschillende modellen bestaande Ford
C-MAX-serie. De opwindende, nieuwe C-MAX biedt ongekende klasse
en aantrekkingskracht in de markt voor compacte MAV's (Multi-Activity
Vehicle) en een dynamische uitstraling op basis van het
veelgeprezen kinetic Design, Fords eigen designtaal. |
Kopers van een Ford MAV kunnen
voor het eerst kiezen uit de C-MAX met vijf zitplaatsen en de nieuwe
Grand C-MAX met zeven plaatsen, dubbele schuifdeuren en een innovatief
stoelontwerp dat voor extra ruimte en flexibiliteit zorgt.
De nieuwe Ford C-MAX is uitgerust met technische innovaties voor extra
comfort en veiligheid die niet eerder te zien waren in de klasse van
compacte MAV's.
Ook aan duurzaamheid is gedacht met de nieuwe, krachtige en toch
bijzonder zuinige Ford EcoBoost-motoren met zeer lage CO2-uitstoot.
De nieuwe C-MAX-modellen zijn de eerste Ford producten op basis van het
nieuwe
C-platform dat wereldwijd zal worden toegepast en zijn voor het eerst te
zien in Frankfurt. De verkoop in Europa begint later in 2010.
Ford bevestigt dat de Grand C-MAX ook in Noord-Amerika zal worden
geïntroduceerd, eind 2011. Daarmee is de C-MAX – naast de nieuwe Fiesta,
de Transit Connect-bedrijfsauto en de nieuwe generatie Ford Focus – een
van de zes in Europa ontwikkelde modellen die wereldwijd zullen worden
verkocht als onderdeel van de One Ford-strategie.
'Gezien de enorme populariteit van het duo S-MAX/Galaxy willen we onze
MAV-kopers nu dezelfde keuzemogelijkheid bieden met een breder
C-MAX-assortiment,' zegt John Fleming, bestuursvoorzitter en CEO bij
Ford Europa. 'De ruime Grand C-MAX met zeven zitplaatsen is voor ons een
doorbraak, die in combinatie met het sportieve vijfzitsmodel
ongeëvenaarde keuzevrijheid biedt in de klasse van dynamische,
veelzijdige familieauto's.
De betekenis van de nieuwe C-MAX-modellen, en daarmee het nieuwe
C-platform mag niet worden onderschat. Wanneer alle carrosserievarianten
op basis van dit platform eenmaal in productie zijn, zullen er
wereldwijd tot wel 2 miljoen auto's per jaar van worden verkocht,'
besluit Fleming.
C-MAX preview
Expressief, dynamisch design
De nieuwe Ford C-MAX bewijst dat compacte MAV's stijlvol en
aantrekkelijk, en tegelijk bijzonder ruim en functioneel kunnen zijn.
'Net als de iosis MAX-conceptcar van 2009 brengen de twee nieuwe
C-MAX-modellen meer emotie en dynamiek in het MAV-segment,' zegt Martin
Smith, executive design director bij Ford Europa.
'Ik denk dat we twee unieke auto's hebben ontworpen, die bij de
consument in de smaak zullen vallen om hun uiterlijk en
rijeigenschappen, en niet alleen omdat ze praktisch en veelzijdig zijn.'
Voor het opvallende design van het interieur en de carrosserie is geput
uit de laatste ontwikkelingen in het kinetic Design, Fords eigen
vormtaal die eerder al te zien was in producten als de uiterst
succesvolle Fiesta, Kuga en Mondeo.
De nieuwe modellen worden gekenmerkt door fraaie kinetic
Design-elementen, zoals de dynamisch oplopende ruitlijn, grote gewelfde
vlakken, geprononceerde wielkasten, atletische schouders die nog worden
benadrukt door de opvallende bodemlijn, en de karakteristieke 'kick-up'
van de zijruiten bij de C-stijl.
Aan de voorkant vinden we de voor Ford zo kenmerkende trapeziumvorige
ondergrille – met speciale Piano Black-lak op de showmodellen die op de
Autosalon in Frankfurt staan – en de oogstrelende nieuwe koplampen die
voor het eerst te zien waren op de iosis MAX-conceptcar.
Twee verschillende karakters
De C-MAX en de Grand C-MAX zijn opzettelijk zo ontworpen dat ze elk hun
eigen karakter hebben, een karakter dat de prioriteiten van de kopers
van het model weerspiegelt.
De C-MAX met vijf zitplaatsen is een sportieve MAV waaraan een nieuwe
invulling is gegeven met een fraaie, hatchbackachtige uitstraling. De
vloeiende, naar achter aflopende daklijn doet zelfs denken aan een
coupé, en toch is de C-MAX net zo ruim en praktisch als voorheen.
De ruitlijn volgt de gewaagde vorm van de Fiesta en de Kuga met een
flinke 'kick-up' achter de C-stijl. Het ontwerp van de achterklep is
ontleend aan dat van de grotere S-MAX, met zijn sportief ogende
achterruit.
De Grand C-MAX is net zo dynamisch van karakter maar is functioneler
vormgegeven, met meer nadruk op de extra ruimte en gebruiksmogelijkheden
van deze versie. De 7-zitter heeft een langere wielbasis, een hogere
daklijn en smallere stijlen, zodat de royale binnenruimte en het goede
zicht rondom beter tot hun recht komen.
De dubbele schuifdeuren zijn mooi geïntegreerd doordat dat de rail slim
is weggewerkt achter de bodemlijn van de schouder. De grote achterklep
is ontworpen op een geringe laadhoogte, en uit de fraaie snijpunten van
de achterlampen met de achterruit blijkt duidelijk de verwantschap met
de Galaxy, de grootste people mover van Ford.
Een stijlvol, modern interieur
Het interieur van de nieuwe C-MAX is geënt op dezelfde kinetic
Design-vormtaal als de carrosserie.
De hoofdpunten van het design van de nieuwe C-MAX komen voort uit het
design van de laatste Fiesta; de gespierde, expressieve vormen en
opvallende lijnen zijn geïnspireerd door de verbluffende vormen van de
iosis MAX-conceptcar.
Belangrijke kenmerken zijn de strakke, wervelende vormen van het
instrumentenpaneel, dat bovenaan doorloopt in de flanken van het
interieur. De onderkant van het instrumentenpaneel loopt op een fraaie
wijze vloeiend door in de middenconsole.
De cockpit biedt – in beide C-MAX-modellen – goed overzicht door de hoge
zitpositie. Ook de schakelpook en middenconsole zijn relatief hoog.
De bedieningselementen in het midden van het dashboard zijn geënt op de
veelgeprezen console van de nieuwe Fiesta.
Overal in de cabine bevinden zich slimme opbergruimten, zoals flinke
opbergvakken in de portieren, een riant handschoenenvak en extra
compartimenten en bekerhouders in de middenconsole.
Slim ingedeelde 7-zitter
De nieuwe Grand C-MAX biedt binnen zijn bescheiden contouren een royale
hoeveelheid ruimte, aan tot wel zeven inzittenden, die toegankelijk is
via handige schuifdeuren aan beide kanten van de auto – ideaal om jonge
kinderen in hun stoel te zetten of makkelijk in of uit te stappen in een
nauw parkeervak.
Om de 7-zitter zo veelzijdig mogelijk te maken, hebben de technici van
Ford een ingenieus, nieuw vouwmechanisme ontwikkeld voor de stoelen op
de tweede en derde rij. Hierdoor kan de middelste stoel in een
handomdraai onder een zijstoel worden weggeklapt, zodat er in het midden
een praktisch middenpad ontstaat.
Passagiers kunnen hierdoor naar de derde rij terwijl de buitenste
stoelen op de tweede rij bezet zijn – en dat is bijzonder handig als
daar bijvoorbeeld kinderstoeltjes op zijn bevestigd. De auto kan dus
worden ingedeeld als een handige 2+2+2 of als een volwaardige 7-zitter
wanneer dat nodig is.
De stoelen op de tweede en derde rij zijn zo ontworpen dat ze per stuk
kunnen worden neergeklapt tot vlakke laadvloer, hoeveel stoelen er ook
bezet blijven. Bovendien is er voor het inklappen van de stoelen slechts
één hand nodig.
Het nieuwe 5-zitsmodel van de C-MAX behoudt de populaire stoelindeling
van het huidige model. Dat betekent dat er drie afzonderlijk opvouwbare
stoelen (40/20/40) zijn en, optioneel, het Comfort-systeem waarmee de
buitenste stoelen diagonaal naar achteren en naar binnen kunnen worden
geschoven zodat er een riante 2+2-indeling ontstaat.
Duurzame prestaties
De nieuwe Ford C-MAX biedt een aantal geavanceerde technieken op het
gebied van comfort, veiligheid en duurzaamheid die nieuw zijn in het
MAV-segment.
Naast verbeterde versies van de veelgeprezen Ford TDCi-dieselmotoren zal
de nieuwe
C-MAX ook verkrijgbaar zijn met een aantal benzinemotoren, waaronder –
een primeur – de geheel nieuwe 1.6 liter viercilinder Ford EcoBoost, die
in Bridgend (Wales, Verenigd Koninkrijk) zal worden geproduceerd.
Fords nieuwe internationale EcoBoost-viercilindermotoren zijn door
technici van Ford Europa ontwikkeld en zullen vanaf 2010 leverbaar
worden. EcoBoost is een combinatie van turbo- en inspuittechnologie
waarmee het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel
20 procent kunnen worden verlaagd ten opzichte van conventionele
benzinemotoren met een grotere inhoud en hetzelfde vermogen.
Omdat EcoBoost op bestaande kennis over benzinemotoren voortbouwt, is
deze technologie ten opzichte van hybriden of diesels een voordelig
alternatief om het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen te beperken zonder concessies te doen aan de rijeigenschappen.
De combinatie van directe brandstofinspuiting, geavanceerde turbodruk en
variabele kleptiming zorgt voor een efficiëntere verbranding. Ford
EcoBoost-technologie levert daardoor qua koppel bij lage toeren en qua
reactie op het gaspedaal de prestaties van een motor met een grote
cilinderinhoud, maar heeft de afmetingen, het gewicht en het
brandstofverbruik van een veel kleinere motor.
De nieuwe C-MAX wordt optioneel ook geleverd met een uiterst efficiënte
PowerShift-zestrapsautomaat met dubbele koppeling.
C-MAX-technologie
Onder de vele technische innovaties die Ford Europa voor het eerst
toepast in de C-MAX, bevinden zich allerlei voorzieningen die de auto
veiliger en praktischer maken, bijvoorbeeld systemen voor
halfautomatisch fileparkeren en dodehoeksignalering,
waarschuwingslampjes voor de veiligheidsgordels achterin, elektrisch
bediende kindersloten en een elektrisch bedienbare achterklep.
Meer details over deze voorzieningen en de complete technische
specificaties van de nieuwe C-MAX worden kort voor de introductie in
2010 onthuld.
Een nieuwe generatie internationale Fords in het C-segment
De C-MAX is de eerste van een nieuwe generatie internationale
C-segmentauto's die Ford in de komende jaren op de markt zal brengen.
Een van de opwindende nieuwe modellen die wereldwijd worden
gepresenteerd, is het geheel vernieuwde model van de succesvolle Ford
Focus, dat eind 2010 wordt verwacht.
De nieuwe auto's in het C-segment zijn het resultaat van een weergaloos
internationaal ontwikkelingsprogramma en worden uitgerust met een
indrukwekkend pakket met geavanceerde technologie dat zal bijdragen aan
meer veiligheid, comfort en rijplezier. Wanneer alle modellen op basis
van dit platform eenmaal in productie zijn, zullen er wereldwijd tot wel
2 miljoen auto's per jaar van worden verkocht.
'Door veel te investeren in een internationale familie C-auto's, kunnen
wij, Ford, de klant echt fraaie ontwerpen en ultramoderne autotechniek
aanbieden,' zegt Gunnar Herrmann, vehicle line director van de afdeling
Global C Car. 'We kunnen gewoon niet wachten tot de auto's worden
gepresenteerd en wij meer details kunnen geven.'
Bron | Ford Nederland
terug naar index Autoshows
terug naar begin |